A Volkswagen bemutatta az új tisztán elektromos ID.4 kompakt SUV-t

Valósággá válik az ID.CROZZ² show-modell, hivatalos neve: ID.4. A Genfi Autószalon törlését követően webcast formájában kínált konkrét betekintést a Volkswagen első tisztán elektromos SUV-modelljére. Az új ID.4 a tervek szerint még 2020-ban megérkezik, az ID.3³ után így már az új moduláris elektromos platform (MEB) műszaki alapjaira épülő második modell számára ketyeg a visszaszámlálás. „Akárcsak az ID.3, az ID.4 szintén szén-dioxid-semleges mérlegű járműként jelenik meg a piacon” – jelentette be Ralf Brandstätter, a Volkswagen márka ügyvezető igazgatója (COO). „ID.4 modellünket Európában, Kínában és az Amerikai Egyesült Államokban gyártjuk, illetve értékesítjük majd.”

 A károsanyag-kibocsátás nélkül üzemelő SUV-modell kialakítása különösen aerodinamikus. Ralf Brandstätter: „Kedvező aerodinamikája mérsékli az ID.4 légellenállását és hajtásváltozattól függően akár 500 kilométerre növeli hatótávját.”

 Az ID.4 először hátsókerék-hajtással érkezik a piacra, amelyet elektromos összkerékhajtású változat is követ majd. A mélyre, a karosszéria padlózatába épített nagyfeszültségű akkumulátor alacsony, így menetdinamikai szempontból optimális az autó tömegközéppontja, emellett kiegyensúlyozott tengelyterhelés-eloszlásról gondoskodik. Mint minden MEB-modell, kompakt elektromos hajtástechnikájának köszönhetően az ID.4 is különösen tágas utastérrel szolgál. A nulla károsanyag-kibocsátású SUV-modell vezetőterét letisztult felépítés és következetes digitalizáció jellemzi, kezelése pedig messzemenőkig az érintőfelületeken, valamint az intelligens és intuitív hangvezérlésen keresztül zajlik.

 Az ID.4 és az ID.3 egyaránt jelentős mérföldkő a Volkswagen számára azon az úton, amely – a párizsi klímavédelmi célkitűzésekkel összhangban – a márka 2050-ig megvalósítandó teljes szén-dioxid-semlegessége felé vezet. A Volkswagen-paletta szén-dioxid-kibocsátását a tervek szerint már 2025-re harmadával kell csökkenteni. A Volkswagen jelenleg egymilliárd eurót invesztál kínálata elektromossá alakításába, illetve hibridmodelljei számának növelésébe, ugyanis a volumenmodellekben – mint például a nagysikerű Golf – alkalmazva, amint az elektromos hajtásrendszerek, úgy az új mild- és hálózatról tölthető (Plug-in Hybrid) hibridhajtások is nagymértékben hozzájárulnak a jövőben a flottaemisszió csökkentéséhez.

 Ezért nem csupán az ID. modellek álltak a webcast középpontjában, hanem az új, hibrid hajtású Volkswagenek is. Ezek közé tartozik az új Touareg R⁴ is, amellyel mostantól már a legerősebb Volkswagen hajtásáról is gazdaságos, hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszer gondoskodik. A 100 kW (136 LE) teljesítményű elektromos motor és a 250 kilowattos (340 LE) V6-os, turbófeltöltésű benzines erőforrás (TSI) együttese 340 kW (462 LE) rendszerteljesítményt produkál. A tisztán elektromos üzemmódjában (E-Mode) akár 140 kilométer/órás sebességre is gyorsítható Touareg R akkumulátorának kapacitását úgy méretezték, hogy az újdonság károsanyag-kibocsátás nélkül tehesse meg a munkahelyi ingázók többségének átlagos napi futásteljesítményét.

 Ugyanez érvényes az új Golf GTE⁵ modellre: az elsősorban a menetteljesítményekre összpontosító, hálózatról tölthető hibrid (Plug-in Hybrid) hajtásrendszerét 85 kW (115 LE) teljesítményű elektromos gép és egy 110 kilowattos (150 LE), négyhengeres, turbófeltöltésű benzinmotor (TSI) alkotja, amelyek együttesen 180 kW (245 LE) rendszerteljesítményt bocsátanak a vezető rendelkezésére. Az új Golf GTE tisztán elektromos hajtással akár 130 kilométer/órás tempóban is közlekedhet. További különlegességként mutatja be a Volkswagen új Golf GTD⁶ modelljét, amely innovatív Twindosing-technikájának köszönhetően jelentősen mérsékli elődjéhez képest a nitrogén-oxidok kibocsátását. Nemkülönben az immár több mint 2,3 millió példányban készült Golf GTI⁷ nyolcadik generációja, amelynek legújabb változatát 2,0 literes, 180 kW (245 LE) teljesítményű, közvetlen befecskendezésű és turbófeltöltésű motor hajtja. A maximális forgatónyomaték ez esetben 370 newtonméter. A négyhengeres erőforrás alapkivitelben hatfokozatú manuális sebességváltóhoz csatlakozik, extrafelszerelésként pedig az új GTI hétfokozatú kettős tengelykapcsolós sebességváltóval (DSG) is rendelhető.

¹ ID.4: Ez a modell szériaközeli tanulmány.

² ID.CROZZ: Tanulmány

³ ID.3: Ez a modell Európában még nem kapható kereskedelmi forgalomban.

⁴ Touareg R: Ez a modell szériaközeli tanulmány.

⁵ Golf GTE: Ez a modell szériaközeli tanulmány.

⁶ Golf GTD: Ez a modell szériaközeli tanulmány.

⁷ Golf GTI: Ez a modell szériaközeli tanulmány.