FEJ FEJ MELLETT A HONDA NSX ÉS AZ NSX GT3 EVO

Újfent bizonyította motorsportok iránti elkötelezettségét a Honda. Azt követően, hogy a márka tavaly újfent részt vett a European GT futamain, idén két csapattal is képviselteti magát a Spa 24 órás versenyen. A viadalra a Pirelli International GT Challenge (IGTC) harmadik állomásaként, természetesen a Spa-Francorchamps pályán kerül sor, ezen indul a Honda Team Motul, míg a Jenson Team Rocket RJN a Blancpain GT széria ezüst kategóriájában bizonyíthatja kimagasló tudását.

Az IGTC márciusi Laguna Secában rendezett futamát követően az Acura összemérte a szériagyártású NSX és a 2019-es NSX GT3 EVO tudását. A pályán végrehajtott tesztek során az IMSA GT ismert versenyzője, Trent Hindman ült a volánnál, remekül demonstrálva, hogy a két modell mennyire más irányból közelíti meg a teljesítmény kérdését.

 

Sebességre tervezve

 

A GT szabályai szerint versenygép megjelenésének nagyjából azonosnak kell lennie az alapot adó utcai autóéval, de azért megfigyelhetők különbségek a felhasznált anyagokat illetően, hiszen a közúti modell javarészt alumíniumból és kompozitból, az optimalizált légáramlású GT3 EVO pedig szénszálból épül fel. Mindenesetre az alapok 80 százaléka azonos, ami jól mutatja, hogy az utcai NSX fejlesztésekor is szempont volt, hogy kimagasló teljesítményt nyújtson versenypályán.

 

 

Két erőforrás meséje

Ha mélyrehatóbban szemléljük a duót, két különböző hajtásláncot figyelhetünk meg. A közúti NSX-ben 3,5 literes, dupla turbós V6-os dolgozik, méghozzá a világ egyetlen kilencfokozatú DCT váltójával társítva, ezt fejeli meg a három villanymotort felsorakoztató, összkerekes Sport Hybrid SH-AWD® rendszer, amivel 581 LE-re nő a csúcsteljesítmény és 646 Nm-re a legnagyobb forgatónyomaték.

 

Ezzel szemben az NSX GT3 EVO-ból hiányoznak az elektromos motorok és csupán a hátsó kerekek hajtottak. Mivel a belső égésű motor az utcai kivitelben is rendkívül fejlett, csupán apró módosításokat végeztek rajta, a végeredmény: 557 LE és 644 Nm. Bár a közúti kivitel a menetbiztonsági és kényelmi felszerelések okán valamicskét nehezebb versenyzésre szánt társánál, az elektromos motoroknak köszönhetően álló helyzetből gyorsulva 1,43 másodperccel hamarabb éri el a 100 km/órát.

Ráadásul a többi hibrid szupersportkocsival ellentétben a villanymotorok nemcsak a nyomatékgörbét teszik egyenletesebbé, hanem az úttartást is fokozzák, ugyanis az autó orrában elhelyezett Twin Motor Unit (TMU) egység egymástól függetlenül hajtja az első kerekeket, és pozitív, valamint negatív forgatónyomatékot is képes leadni. Így aztán az NSX messze kimagaslik kategóriájából. Ez az egyetlen modell, amelynél az elektromotorok minden menettulajdonságon javítanak, beleértve a gyorsítást, fékezést és kanyarodást is.

 

Kérjük, tekintse meg a rövidfilmet ezen a linken: https://www.youtube.com/watch?v=tJkR2tIODko

 

Szériagyártású Honda NSX és Honda NSX GT3 EVO – főbb műszaki adatok

 

Műszaki adatok	Honda NSX	2019 NSX GT3 Evo
Indulóár	143 950 GBP	465 000 EUR [1]
Erőforrás	3,5 literes, 75 fokos hengerszögű, dupla turbós° V6-os	ß
Erőátvitel	Kilencfokozatú DCT	Hatfokozatú, szekvenciális
Villanymotorok	3	–
Hajtáslánc	SH-AWD®	Hátsókerékhajtás
Rendszer csúcsteljesítménye (LE)/forgatónyomatéka (Nm)	581/646	557/644
Gyorsulási 0-100 km/h	kb. 2,92 s	kb. 4,35 s
Karosszériaszerkezet	Alumínium és egyéb ultramodern anyagok	ß
Versenykész bukókeret	–	TIG-hegesztéssel, 25 CrMo ötvözetből
Külső karosszériaelemek	Alumínium és kompozit	Szénszál
Fékrendszer	Brembo acéltárcsák Elöl: 368 mm/hátul: 361 mm Opciósan: Brembo karbon-kerámia Elöl: 381 mm/hátul: 361 mm	Brembo acéltárcsák Elöl: 390 mm/hátul: 355 mm
Kerekek	Kovácsolt alumínium Elöl: 19”x8,5”/hátul: 20”x11”	Középcsavaros, kovácsolt alumínium Elöl: 18”x12”/hátul: 28”x13”
Abroncsok	Continental Sport Contact 6 Elöl: 245/35 R19/hátul: 305/30 R20 Opciósan: Pirelli Trofeo R	Versenysorozatonként változó Elöl: 315/46 R18/hátul: 325/48 R18
Tengelytáv	2630 mm	ß
Hosszúság	4470 mm	4612 mm
Szélesség	2217 mm (tükrökkel)	2040 mm (tükrök nélkül)
Első nyomtáv	1655 mm	1715 mm
Hátsó nyomtáv	1618 mm	1687 mm
Tömeg	1759 kg	1240 kg

 

[1]JAS Motorsport